<!DOCTYPE html>
<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
  </head>
  <body>
    <p>Steve:</p>
    <p>The correct response to the steering shaft problem is "Gosh Oh
      Hecky-Darn!!"</p>
    <p>Mark J</p>
    <p>Columbia MO<br>
    </p>
    <div class="moz-cite-prefix">On 7/27/2025 2:11 PM, STEVE ALLEN
      wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
      cite="mid:8YOKZ4EGSQU4.115ZYS83P2O12@luweb02oc">
      <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=UTF-8">
      <p data-xf-p="1">Gentlemen!</p>
      <p data-xf-p="1">Haven't gotten back on the B yet:  we went to a
        somewhat-local Tractor/Threshing show last weekend, and Son is
        off killing Rebs at a Civil War Reenactment this weekend (I
        couldn't go because I had to preach today).</p>
      <p data-xf-p="1">Anyway, I thought to myself, "Self, you can't let
        the Boy have all the fun.  Crank up Ol' Reliable and get in a
        Tractor Day."  Agreeing with myself, I cranked him up and took
        the '51 A out to pull some irritating stumps along both sides of
        the creek.  After three or four, I got down as far as I could in
        the bottom without getting in the creek itself to get at one in
        the corner between it and the fence.  I started to turn around,
        and the front wheels must have gotten wedged between some of the
        rocks (lots of rocks down there, head-sized and bigger).  The
        wheels wouldn't turn, so I tugged <em>hard</em>.  All of a
        sudden, the wheel was spinning freely in my hands, and it was
        sliding toward me.</p>
      <p data-xf-p="1">Eh, . . . oops.</p>
      <p data-xf-p="1">There I am stuck in the lowest part of the creek
        bottom, jammed in the rocks, and a merrily spinning a broken
        steering shaft.  "Shucks and other comments."  I tried backing
        out using the brakes to turn, but the ground was against me.
         Back and forth several times, I managed to turn about 30
        degrees  More comments.</p>
      <p data-xf-p="1">So I trudged back up to the shop, got out some
        tools, and pulled the shaft off Big John, the '49 A.  Loaded up
        the whole mess along with some extra grease (if needed) into one
        of the Tahoes, and drove around by road to get back to the
        tractor.  Swapped out the broken steering shaft for the other
        one, checking for any broken parts in the gear box or thrashed
        bearings.  Everything looked good, but I couldn't get a good
        look because of angle and grease.  The front wheels were up high
        in the air as was the rear end, but the middle of the tractor
        was 'way over my head since I was standing in a dip.</p>
      <p data-xf-p="1">Cranked Ol' Reliable  up and, the steering was
        fine.  Since I had backed out of the hole, I could turn without
        problem.  I took the road home so that I could test in 4th gear:
         no wobble, only about 3" of steering wheel play in either
        direction (manual calls for 2").</p>
      <p data-xf-p="1">Now we need a permanent fix (Big John wants his
        shaft back, which I understand perfectly).</p>
      <p data-xf-p="1">The steering shaft is, surprisingly, a tube.
         Reasonably--but not especially-- thick-walled.  Talking with a
        friend at church today, we conceived an idea:  clean up the
        broken ends so that they mate and find a steel rod whose OD
        matches the ID of the tube.  Insert rod, put the two halves
        together, and have them welded (don't have a welder but I know a
        couple guys who not only do but are pretty proficient).</p>
      <p data-xf-p="1">First time I had ever even *heard* of one of thee
        shafts breaking.  Before I put the welded one back in, I will
        clean out all the old grease and make sure the sector gear and
        other parts in the top end are in good shape.  I will also jack
        up the front end to feel how the wheels turn by hand.  I *think*
        I know what caused the break, but now's the time to
        investigate.   </p>
      <p data-xf-p="1">So, I had a tractor day, but it wasn't all fun
        and games.  Thank the Lord the parts interchanged, or Old
        Reliable would still be down in the creek bottom feeling mighty
        put out, and I would be continuing to make comments.  *sigh*</p>
      <p data-xf-p="1">More news as it breaks (Ouch!  That pun was not
        intentional), fellows!</p>
      <p data-xf-p="1"><br>
      </p>
      <p data-xf-p="1">The "original" Steve Allen</p>
      <p data-xf-p="1">'47 B   207862 (feeling left out of the party)</p>
      <p data-xf-p="1">'49 A   641033 (feeling exasperated at having
        been robbed)</p>
      <p data-xf-p="1">'51 A   670397 (feeling odd with a stranger's
        parts in him) </p>
      <p data-xf-p="1"><br>
      </p>
      <br>
      <fieldset class="moz-mime-attachment-header"></fieldset>
      <pre class="moz-quote-pre" wrap="">_______________________________________________
AT mailing list
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com">AT@lists.antique-tractor.com</a>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a>
</pre>
    </blockquote>
  </body>
</html>