hey good to see something <br><br><div id="ymail_android_signature"><a id="ymail_android_signature_link" href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.aol.mobile.aolapp">Sent from AOL on Android</a></div> <br> <blockquote style="margin: 0 0 20px 0;"> <div style="font-family:Roboto, sans-serif; color:#6D00F6;">  </div> <div style="padding: 10px 0 0 20px; margin: 10px 0 0 0; border-left: 1px solid #6D00F6;"> <div dir="ltr">Send AT mailing list submissions to<br></div><div dir="ltr">    <a ymailto="mailto:at@lists.antique-tractor.com" href="mailto:at@lists.antique-tractor.com">at@lists.antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">To subscribe or unsubscribe via the World Wide Web, visit<br></div><div dir="ltr">    <a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr">or, via email, send a message with subject or body 'help' to<br></div><div dir="ltr">    <a ymailto="mailto:at-request@lists.antique-tractor.com" href="mailto:at-request@lists.antique-tractor.com">at-request@lists.antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">You can reach the person managing the list at<br></div><div dir="ltr">    <a ymailto="mailto:at-owner@lists.antique-tractor.com" href="mailto:at-owner@lists.antique-tractor.com">at-owner@lists.antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">When replying, please edit your Subject line so it is more specific<br></div><div dir="ltr">than "Re: Contents of AT digest..."<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Today's Topics:<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">   1. Long-over-due Update (STEVE ALLEN)<br></div><div dir="ltr">   2. Re: Long-over-due Update (milo holroyd)<br></div><div dir="ltr">   3. Re: Long-over-due Update (Mike Meulenberg)<br></div><div dir="ltr">   4. Re: Long-over-due Update (Gene Derringer)<br></div><div dir="ltr">   5. Re: Long-over-due Update (Gene Derringer)<br></div><div dir="ltr">   6. Re: Long-over-due Update (Mark Johnson)<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">----------------------------------------------------------------------<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Message: 1<br></div><div dir="ltr">Date: Sun, 01 Jun 2025 15:25:45 -0700<br></div><div dir="ltr">From: STEVE ALLEN <<a ymailto="mailto:steveallen855@centurytel.net" href="mailto:steveallen855@centurytel.net">steveallen855@centurytel.net</a>><br></div><div dir="ltr">To: <a ymailto="mailto:at@lists.antique-tractor.com" href="mailto:at@lists.antique-tractor.com">at@lists.antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr">Subject: [AT] Long-over-due Update<br></div><div dir="ltr">Message-ID: <<a ymailto="mailto:D0A0DI89BQU4.T0XAUHQDMVGC@luweb03oc" href="mailto:D0A0DI89BQU4.T0XAUHQDMVGC@luweb03oc">D0A0DI89BQU4.T0XAUHQDMVGC@luweb03oc</a>><br></div><div dir="ltr">Content-Type: text/plain; charset="utf-8"<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Gentlemen!<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">I hope this missive reaches folks who are doing well!  Lots of changes in my life in the last year and a half, but, before I get personal, I have a real-life tractor conundrum.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">It has to do with my son's '47 B - 207862.  If you'll remember, we had to replace the manifold on it.  This took a while, partly because the cold and wet of winter caught us partway through getting ready to put the new manifold on (broken stud, but that's not the subject of the question, just a cause for delay).<br></div><div dir="ltr">Had just about everything off above the engine to replace the manifold  Took the governor/fan assembly off whole.  Everything moved just fine.<br></div><div dir="ltr">When going back together we timed it per book instructions.  Got to the point of putting the mag on, and the whole thing was locked up.  Went through the various possibilities until it was time to test the governor.  We unbolted it, pried it up, and everything turned EXCEPT the governor.  Now, everything needs to come back off.<br></div><div dir="ltr">While we're getting it apart, what should we expect inside the governor?It turned when we put it on so that we could put the gears in alignment.  What could have happened when we then set it down and put in the bolts that would have locked it?<br></div><div dir="ltr">Any thoughts welcome and appreciated.<br></div><div dir="ltr">Everything is going well with the '51 A--we used it a couple weeks ago to mow and pull a dead tree oughta the creek.  My son bought a 207 Gyramor that we're rehabbing, which really doesn't need much (though it'd be nice to have a set of blades).  The one thing that we'd love to have (but can live without) is an axle--someone buggered up one end of the original, and we can no longer reverse the wheel arms.  If anyone knows of an axle or a parts machine, please send up a flare.<br></div><div dir="ltr">No progress on the '49 EXCEPT that I have determined that the flywheel, which we thought was tight, ain't.  So we gotta get after tightening it down.  I think I will pull the bolts out one at a time and reclean the threads.  We'll have to reset the position, but I hope not by much.<br></div><div dir="ltr">We pulled the land wheel off the 4b plow, and I demounted the rotten tire.  Great use of a Hi-lift Jack and a tractor drawbar.  Cleaned up the inside of the bead--not really all that bad--in fact, the whole hub and guts are in durn nice shape--and need to get it to the tire shop for a new tire and tube.  Can't hurry about that, though:  need to put a power steering gear box on my '95 Tahoe first.  Priorities.<br></div><div dir="ltr">Always somethin', ain't it?<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Anyway, I again hope everyone is doing well, and, as always, I would appreciate any advice or ideas you might have there is such a wealth of info here.<br></div><div dir="ltr">The "original"  Steve Allen<br></div><div dir="ltr">'47 B - 207862<br></div><div dir="ltr">'49 A - 641033<br></div><div dir="ltr">'51 A - 670397<br></div><div dir="ltr">-------------- next part --------------<br></div><div dir="ltr">An HTML attachment was scrubbed...<br></div><div dir="ltr">URL: <<a href="http://lists.antique-tractor.com/pipermail/at-antique-tractor.com/attachments/20250601/2d7b7b7b/attachment-0001.htm" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/pipermail/at-antique-tractor.com/attachments/20250601/2d7b7b7b/attachment-0001.htm</a>><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">------------------------------<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Message: 2<br></div><div dir="ltr">Date: Sun, 1 Jun 2025 19:27:26 -0400<br></div><div dir="ltr">From: milo holroyd <<a ymailto="mailto:milo@milosmachineshed.com" href="mailto:milo@milosmachineshed.com">milo@milosmachineshed.com</a>><br></div><div dir="ltr">To: <a ymailto="mailto:at@lists.antique-tractor.com" href="mailto:at@lists.antique-tractor.com">at@lists.antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr">Subject: Re: [AT] Long-over-due Update<br></div><div dir="ltr">Message-ID:<br></div><div dir="ltr">    <<a ymailto="mailto:b09f6708-03bd-44c9-9b8a-ec8b99d209c4@milosmachineshed.com" href="mailto:b09f6708-03bd-44c9-9b8a-ec8b99d209c4@milosmachineshed.com">b09f6708-03bd-44c9-9b8a-ec8b99d209c4@milosmachineshed.com</a>><br></div><div dir="ltr">Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Wow! Seems good to see a post in here. I'm not as active as I use to be, <br></div><div dir="ltr">(come to think of it, I was never that active :-) )<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Anyway, first thought that comes to mind on the governor issue, is a? <br></div><div dir="ltr">bolt that is too long installed somewhere in the assembly?<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">On 6/1/2025 6:25 PM, STEVE ALLEN wrote:<br></div><div dir="ltr">> Gentlemen!<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> I hope this missive reaches folks who are doing well!? Lots of changes <br></div><div dir="ltr">> in my life in the last year and a half, but, before I get personal, I <br></div><div dir="ltr">> have a real-life tractor conundrum.<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> It has to do with my son's '47 B - 207862.? If you'll remember, we had <br></div><div dir="ltr">> to replace the manifold on it.? This took a while, partly because the <br></div><div dir="ltr">> cold and wet of winter caught us partway through getting ready to put <br></div><div dir="ltr">> the new manifold on (broken stud, but that's not the subject of the <br></div><div dir="ltr">> question, just a cause for delay).<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> Had just about everything off above the engine to replace the <br></div><div dir="ltr">> manifold. ?Took the governor/fan assembly off whole.? Everything moved <br></div><div dir="ltr">> just fine.<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> When going back together we timed it per book instructions. ?Got to <br></div><div dir="ltr">> the point of putting the mag on, and the whole thing was locked up. <br></div><div dir="ltr">> ?Went through the various possibilities until it was time to test the <br></div><div dir="ltr">> governor. ?We unbolted it, pried it up, and everything turned EXCEPT <br></div><div dir="ltr">> the governor. ?Now, everything needs to come back off.<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> While we're getting it apart, what should we expect inside the <br></div><div dir="ltr">> governor?It turned when we put it on so that we could put the gears in <br></div><div dir="ltr">> alignment. ?What could have happened when we then set it down and put <br></div><div dir="ltr">> in the bolts that would have locked it?<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> Any thoughts welcome and appreciated.<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> Everything is going well with the '51 A--we used it a couple weeks ago <br></div><div dir="ltr">> to mow and pull a dead tree oughta the creek.? My son bought a 207 <br></div><div dir="ltr">> Gyramor that we're rehabbing, which really doesn't need much (though <br></div><div dir="ltr">> it'd be nice to have a set of blades).? The one thing that we'd love <br></div><div dir="ltr">> to have (but can live without) is an axle--someone buggered up one end <br></div><div dir="ltr">> of the original, and we can no longer reverse the wheel arms.? If <br></div><div dir="ltr">> anyone knows of an axle or a parts machine, please send up a flare.<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> No progress on the '49 EXCEPT that I have determined that the <br></div><div dir="ltr">> flywheel, which we thought was tight, ain't.? So we gotta get after <br></div><div dir="ltr">> tightening it down.? I think I will pull the bolts out one at a time <br></div><div dir="ltr">> and reclean the threads. We'll have to reset the position, but I hope <br></div><div dir="ltr">> not by much.<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> We pulled the land wheel off the 4b plow, and I demounted the rotten <br></div><div dir="ltr">> tire.? Great use of a Hi-lift Jack and a tractor drawbar.? Cleaned up <br></div><div dir="ltr">> the inside of the bead--not really all that bad--in fact, the whole <br></div><div dir="ltr">> hub and guts are in durn nice shape--and need to get it to the tire <br></div><div dir="ltr">> shop for a new tire and tube.? Can't hurry about that, though:? need <br></div><div dir="ltr">> to put a power steering gear box on my '95 Tahoe first.? Priorities.<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> Always somethin', ain't it?<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> Anyway, I again hope everyone is doing well, and, as always, I would <br></div><div dir="ltr">> appreciate any advice or ideas you might have there is such a wealth <br></div><div dir="ltr">> of info here.<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> The "original"? Steve Allen<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> '47 B - 207862<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> '49 A - 641033<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> '51 A - 670397<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> _______________________________________________<br></div><div dir="ltr">> AT mailing list<br></div><div dir="ltr">> <a ymailto="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com">AT@lists.antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr">> <a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">------------------------------<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Message: 3<br></div><div dir="ltr">Date: Sun, 1 Jun 2025 22:37:42 -0400<br></div><div dir="ltr">From: Mike Meulenberg <<a ymailto="mailto:meulenms@gmx.com" href="mailto:meulenms@gmx.com">meulenms@gmx.com</a>><br></div><div dir="ltr">To: <a ymailto="mailto:at@lists.antique-tractor.com" href="mailto:at@lists.antique-tractor.com">at@lists.antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr">Subject: Re: [AT] Long-over-due Update<br></div><div dir="ltr">Message-ID: <<a ymailto="mailto:f1a7aaba-0e61-4c32-b008-aeda353c37ee@gmx.com" href="mailto:f1a7aaba-0e61-4c32-b008-aeda353c37ee@gmx.com">f1a7aaba-0e61-4c32-b008-aeda353c37ee@gmx.com</a>><br></div><div dir="ltr">Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Can't be of any assistance with your issues, Steve, but it sure is nice <br></div><div dir="ltr">to hear something from the ATIS list again!<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Regards,<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Mike M<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">On 6/1/2025 7:27 PM, milo holroyd wrote:<br></div><div dir="ltr">> Wow! Seems good to see a post in here. I'm not as active as I use to <br></div><div dir="ltr">> be, (come to think of it, I was never that active :-) )<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> Anyway, first thought that comes to mind on the governor issue, is a? <br></div><div dir="ltr">> bolt that is too long installed somewhere in the assembly?<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> On 6/1/2025 6:25 PM, STEVE ALLEN wrote:<br></div><div dir="ltr">>> Gentlemen!<br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>> I hope this missive reaches folks who are doing well!? Lots of <br></div><div dir="ltr">>> changes in my life in the last year and a half, but, before I get <br></div><div dir="ltr">>> personal, I have a real-life tractor conundrum.<br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>> It has to do with my son's '47 B - 207862.? If you'll remember, we <br></div><div dir="ltr">>> had to replace the manifold on it.? This took a while, partly because <br></div><div dir="ltr">>> the cold and wet of winter caught us partway through getting ready to <br></div><div dir="ltr">>> put the new manifold on (broken stud, but that's not the subject of <br></div><div dir="ltr">>> the question, just a cause for delay).<br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>> Had just about everything off above the engine to replace the <br></div><div dir="ltr">>> manifold. ?Took the governor/fan assembly off whole.? Everything <br></div><div dir="ltr">>> moved just fine.<br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>> When going back together we timed it per book instructions. ?Got to <br></div><div dir="ltr">>> the point of putting the mag on, and the whole thing was locked up. <br></div><div dir="ltr">>> ?Went through the various possibilities until it was time to test the <br></div><div dir="ltr">>> governor. ?We unbolted it, pried it up, and everything turned EXCEPT <br></div><div dir="ltr">>> the governor. ?Now, everything needs to come back off.<br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>> While we're getting it apart, what should we expect inside the <br></div><div dir="ltr">>> governor?It turned when we put it on so that we could put the gears <br></div><div dir="ltr">>> in alignment. ?What could have happened when we then set it down and <br></div><div dir="ltr">>> put in the bolts that would have locked it?<br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>> Any thoughts welcome and appreciated.<br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>> Everything is going well with the '51 A--we used it a couple weeks <br></div><div dir="ltr">>> ago to mow and pull a dead tree oughta the creek.? My son bought a <br></div><div dir="ltr">>> 207 Gyramor that we're rehabbing, which really doesn't need much <br></div><div dir="ltr">>> (though it'd be nice to have a set of blades).? The one thing that <br></div><div dir="ltr">>> we'd love to have (but can live without) is an axle--someone buggered <br></div><div dir="ltr">>> up one end of the original, and we can no longer reverse the wheel <br></div><div dir="ltr">>> arms.? If anyone knows of an axle or a parts machine, please send up <br></div><div dir="ltr">>> a flare.<br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>> No progress on the '49 EXCEPT that I have determined that the <br></div><div dir="ltr">>> flywheel, which we thought was tight, ain't.? So we gotta get after <br></div><div dir="ltr">>> tightening it down.? I think I will pull the bolts out one at a time <br></div><div dir="ltr">>> and reclean the threads. We'll have to reset the position, but I hope <br></div><div dir="ltr">>> not by much.<br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>> We pulled the land wheel off the 4b plow, and I demounted the rotten <br></div><div dir="ltr">>> tire.? Great use of a Hi-lift Jack and a tractor drawbar.? Cleaned up <br></div><div dir="ltr">>> the inside of the bead--not really all that bad--in fact, the whole <br></div><div dir="ltr">>> hub and guts are in durn nice shape--and need to get it to the tire <br></div><div dir="ltr">>> shop for a new tire and tube.? Can't hurry about that, though:? need <br></div><div dir="ltr">>> to put a power steering gear box on my '95 Tahoe first.? Priorities.<br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>> Always somethin', ain't it?<br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>> Anyway, I again hope everyone is doing well, and, as always, I would <br></div><div dir="ltr">>> appreciate any advice or ideas you might have there is such a wealth <br></div><div dir="ltr">>> of info here.<br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>> The "original"? Steve Allen<br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>> '47 B - 207862<br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>> '49 A - 641033<br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>> '51 A - 670397<br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>><br></div><div dir="ltr">>> _______________________________________________<br></div><div dir="ltr">>> AT mailing list<br></div><div dir="ltr">>> <a ymailto="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com">AT@lists.antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr">>> <a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr">> _______________________________________________<br></div><div dir="ltr">> AT mailing list<br></div><div dir="ltr">> <a ymailto="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com">AT@lists.antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr">> <a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">------------------------------<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Message: 4<br></div><div dir="ltr">Date: Mon, 02 Jun 2025 05:40:53 -0700<br></div><div dir="ltr">From: Gene Derringer <<a ymailto="mailto:gderringer@embarqmail.com" href="mailto:gderringer@embarqmail.com">gderringer@embarqmail.com</a>><br></div><div dir="ltr">To: <a ymailto="mailto:at@lists.antique-tractor.com" href="mailto:at@lists.antique-tractor.com">at@lists.antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr">Subject: Re: [AT] Long-over-due Update<br></div><div dir="ltr">Message-ID: <<a ymailto="mailto:NHW1Q7SFBQU4.SUN9H8AGWWL62@luweb02oc" href="mailto:NHW1Q7SFBQU4.SUN9H8AGWWL62@luweb02oc">NHW1Q7SFBQU4.SUN9H8AGWWL62@luweb02oc</a>><br></div><div dir="ltr">Content-Type: text/plain; charset="utf-8"<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">TAKE ME OFF YOUR MAILING LIST!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">On Sun, 1 Jun, 2025 at 7:27 PM, milo holroyd <<a ymailto="mailto:milo@milosmachineshed.com" href="mailto:milo@milosmachineshed.com">milo@milosmachineshed.com</a>> wrote:<br></div><div dir="ltr"> <br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">To: <a ymailto="mailto:at@lists.antique-tractor.com" href="mailto:at@lists.antique-tractor.com">at@lists.antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Wow! Seems good to see a post in here. I'm not as active as I use to be, <br></div><div dir="ltr">(come to think of it, I was never that active :-) )<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Anyway, first thought that comes to mind on the governor issue, is a  <br></div><div dir="ltr">bolt that is too long installed somewhere in the assembly?<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">On 6/1/2025 6:25 PM, STEVE ALLEN wrote:<br></div><div dir="ltr">> Gentlemen!<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> I hope this missive reaches folks who are doing well!  Lots of changes <br></div><div dir="ltr">> in my life in the last year and a half, but, before I get personal, I <br></div><div dir="ltr">> have a real-life tractor conundrum.<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> It has to do with my son's '47 B - 207862.  If you'll remember, we had <br></div><div dir="ltr">> to replace the manifold on it.  This took a while, partly because the <br></div><div dir="ltr">> cold and wet of winter caught us partway through getting ready to put <br></div><div dir="ltr">> the new manifold on (broken stud, but that's not the subject of the <br></div><div dir="ltr">> question, just a cause for delay).<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> Had just about everything off above the engine to replace the <br></div><div dir="ltr">> manifold.  Took the governor/fan assembly off whole.  Everything moved <br></div><div dir="ltr">> just fine.<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> When going back together we timed it per book instructions.  Got to <br></div><div dir="ltr">> the point of putting the mag on, and the whole thing was locked up. <br></div><div dir="ltr">>  Went through the various possibilities until it was time to test the <br></div><div dir="ltr">> governor.  We unbolted it, pried it up, and everything turned EXCEPT <br></div><div dir="ltr">> the governor.  Now, everything needs to come back off.<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> While we're getting it apart, what should we expect inside the <br></div><div dir="ltr">> governor?It turned when we put it on so that we could put the gears in <br></div><div dir="ltr">> alignment.  What could have happened when we then set it down and put <br></div><div dir="ltr">> in the bolts that would have locked it?<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> Any thoughts welcome and appreciated.<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> Everything is going well with the '51 A--we used it a couple weeks ago <br></div><div dir="ltr">> to mow and pull a dead tree oughta the creek.  My son bought a 207 <br></div><div dir="ltr">> Gyramor that we're rehabbing, which really doesn't need much (though <br></div><div dir="ltr">> it'd be nice to have a set of blades).  The one thing that we'd love <br></div><div dir="ltr">> to have (but can live without) is an axle--someone buggered up one end <br></div><div dir="ltr">> of the original, and we can no longer reverse the wheel arms.  If <br></div><div dir="ltr">> anyone knows of an axle or a parts machine, please send up a flare.<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> No progress on the '49 EXCEPT that I have determined that the <br></div><div dir="ltr">> flywheel, which we thought was tight, ain't.  So we gotta get after <br></div><div dir="ltr">> tightening it down.  I think I will pull the bolts out one at a time <br></div><div dir="ltr">> and reclean the threads. We'll have to reset the position, but I hope <br></div><div dir="ltr">> not by much.<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> We pulled the land wheel off the 4b plow, and I demounted the rotten <br></div><div dir="ltr">> tire.  Great use of a Hi-lift Jack and a tractor drawbar.  Cleaned up <br></div><div dir="ltr">> the inside of the bead--not really all that bad--in fact, the whole <br></div><div dir="ltr">> hub and guts are in durn nice shape--and need to get it to the tire <br></div><div dir="ltr">> shop for a new tire and tube.  Can't hurry about that, though:  need <br></div><div dir="ltr">> to put a power steering gear box on my '95 Tahoe first.  Priorities.<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> Always somethin', ain't it?<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> Anyway, I again hope everyone is doing well, and, as always, I would <br></div><div dir="ltr">> appreciate any advice or ideas you might have there is such a wealth <br></div><div dir="ltr">> of info here.<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> The "original"  Steve Allen<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> '47 B - 207862<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> '49 A - 641033<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> '51 A - 670397<br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">><br></div><div dir="ltr">> _______________________________________________<br></div><div dir="ltr">> AT mailing list<br></div><div dir="ltr">> <a ymailto="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com">AT@lists.antique-tractor.com</a><mailto:AT@lists.antique-tractor.com><br></div><div dir="ltr">> <a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr">_______________________________________________<br></div><div dir="ltr">AT mailing list<br></div><div dir="ltr"><a ymailto="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com">AT@lists.antique-tractor.com</a><mailto:AT@lists.antique-tractor.com><br></div><div dir="ltr"><a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr">-------------- next part --------------<br></div><div dir="ltr">An HTML attachment was scrubbed...<br></div><div dir="ltr">URL: <<a href="http://lists.antique-tractor.com/pipermail/at-antique-tractor.com/attachments/20250602/3442dfef/attachment-0001.htm" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/pipermail/at-antique-tractor.com/attachments/20250602/3442dfef/attachment-0001.htm</a>><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">------------------------------<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Message: 5<br></div><div dir="ltr">Date: Mon, 02 Jun 2025 05:41:50 -0700<br></div><div dir="ltr">From: Gene Derringer <<a ymailto="mailto:gderringer@embarqmail.com" href="mailto:gderringer@embarqmail.com">gderringer@embarqmail.com</a>><br></div><div dir="ltr">To: <a ymailto="mailto:at@lists.antique-tractor.com" href="mailto:at@lists.antique-tractor.com">at@lists.antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr">Subject: Re: [AT] Long-over-due Update<br></div><div dir="ltr">Message-ID: <<a ymailto="mailto:2HPB6HSFBQU4.SZVIBTCK4XOV2@luweb02oc" href="mailto:2HPB6HSFBQU4.SZVIBTCK4XOV2@luweb02oc">2HPB6HSFBQU4.SZVIBTCK4XOV2@luweb02oc</a>><br></div><div dir="ltr">Content-Type: text/plain; charset="utf-8"<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">TAKE ME OFF YOUR MAILING LIST!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">On Sun, 1 Jun, 2025 at 6:27 PM, STEVE ALLEN <<a ymailto="mailto:steveallen855@centurytel.net" href="mailto:steveallen855@centurytel.net">steveallen855@centurytel.net</a>> wrote:<br></div><div dir="ltr"> <br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">To: <a ymailto="mailto:at@lists.antique-tractor.com" href="mailto:at@lists.antique-tractor.com">at@lists.antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Gentlemen!<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">I hope this missive reaches folks who are doing well!  Lots of changes in my life in the last year and a half, but, before I get personal, I have a real-life tractor conundrum.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">It has to do with my son's '47 B - 207862.  If you'll remember, we had to replace the manifold on it.  This took a while, partly because the cold and wet of winter caught us partway through getting ready to put the new manifold on (broken stud, but that's not the subject of the question, just a cause for delay).<br></div><div dir="ltr">Had just about everything off above the engine to replace the manifold  Took the governor/fan assembly off whole.  Everything moved just fine.<br></div><div dir="ltr">When going back together we timed it per book instructions.  Got to the point of putting the mag on, and the whole thing was locked up.  Went through the various possibilities until it was time to test the governor.  We unbolted it, pried it up, and everything turned EXCEPT the governor.  Now, everything needs to come back off.<br></div><div dir="ltr">While we're getting it apart, what should we expect inside the governor?It turned when we put it on so that we could put the gears in alignment.  What could have happened when we then set it down and put in the bolts that would have locked it?<br></div><div dir="ltr">Any thoughts welcome and appreciated.<br></div><div dir="ltr">Everything is going well with the '51 A--we used it a couple weeks ago to mow and pull a dead tree oughta the creek.  My son bought a 207 Gyramor that we're rehabbing, which really doesn't need much (though it'd be nice to have a set of blades).  The one thing that we'd love to have (but can live without) is an axle--someone buggered up one end of the original, and we can no longer reverse the wheel arms.  If anyone knows of an axle or a parts machine, please send up a flare.<br></div><div dir="ltr">No progress on the '49 EXCEPT that I have determined that the flywheel, which we thought was tight, ain't.  So we gotta get after tightening it down.  I think I will pull the bolts out one at a time and reclean the threads.  We'll have to reset the position, but I hope not by much.<br></div><div dir="ltr">We pulled the land wheel off the 4b plow, and I demounted the rotten tire.  Great use of a Hi-lift Jack and a tractor drawbar.  Cleaned up the inside of the bead--not really all that bad--in fact, the whole hub and guts are in durn nice shape--and need to get it to the tire shop for a new tire and tube.  Can't hurry about that, though:  need to put a power steering gear box on my '95 Tahoe first.  Priorities.<br></div><div dir="ltr">Always somethin', ain't it?<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Anyway, I again hope everyone is doing well, and, as always, I would appreciate any advice or ideas you might have there is such a wealth of info here.<br></div><div dir="ltr">The "original"  Steve Allen<br></div><div dir="ltr">'47 B - 207862<br></div><div dir="ltr">'49 A - 641033<br></div><div dir="ltr">'51 A - 670397<br></div><div dir="ltr">-------------- next part --------------<br></div><div dir="ltr">An HTML attachment was scrubbed...<br></div><div dir="ltr">URL: <<a href="http://lists.antique-tractor.com/pipermail/at-antique-tractor.com/attachments/20250602/206bde7e/attachment-0001.htm" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/pipermail/at-antique-tractor.com/attachments/20250602/206bde7e/attachment-0001.htm</a>><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">------------------------------<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Message: 6<br></div><div dir="ltr">Date: Mon, 02 Jun 2025 06:25:42 -0700<br></div><div dir="ltr">From: Mark Johnson <<a ymailto="mailto:markjohnson100@centurylink.net" href="mailto:markjohnson100@centurylink.net">markjohnson100@centurylink.net</a>><br></div><div dir="ltr">To: <a ymailto="mailto:at@lists.antique-tractor.com" href="mailto:at@lists.antique-tractor.com">at@lists.antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr">Subject: Re: [AT] Long-over-due Update<br></div><div dir="ltr">Message-ID: <<a ymailto="mailto:RD94GK4GBQU4.NUBKZ56G2OG91@luweb02oc" href="mailto:RD94GK4GBQU4.NUBKZ56G2OG91@luweb02oc">RD94GK4GBQU4.NUBKZ56G2OG91@luweb02oc</a>><br></div><div dir="ltr">Content-Type: text/plain; charset="utf-8"<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Steve:<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">I can't offer much advice except the obvious: Don't run the '49 until you're sure the flywheel is tight! We cracked a couple of flywheels on 730's by running them loose...somewhere in the weeds on our southern Indiana farm, or maybe buried with the burned-out remains of a barn, there are two of those 100+ pound hernia generators. <br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Irrelevant story: At one point, one of my first cousins and I considered building the world's heaviest two-wheel cart, using those two flywheels and the axle out of a 1903 Cadillac, which was sitting in the barn next to the flywheels!<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Mark JColumbia MO<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">On Sun, 1 Jun, 2025 at 5:26 PM, STEVE ALLEN <<a ymailto="mailto:steveallen855@centurytel.net" href="mailto:steveallen855@centurytel.net">steveallen855@centurytel.net</a>> wrote:<br></div><div dir="ltr"> <br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">To: <a ymailto="mailto:at@lists.antique-tractor.com" href="mailto:at@lists.antique-tractor.com">at@lists.antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Gentlemen!<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">I hope this missive reaches folks who are doing well!  Lots of changes in my life in the last year and a half, but, before I get personal, I have a real-life tractor conundrum.<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">It has to do with my son's '47 B - 207862.  If you'll remember, we had to replace the manifold on it.  This took a while, partly because the cold and wet of winter caught us partway through getting ready to put the new manifold on (broken stud, but that's not the subject of the question, just a cause for delay).<br></div><div dir="ltr">Had just about everything off above the engine to replace the manifold  Took the governor/fan assembly off whole.  Everything moved just fine.<br></div><div dir="ltr">When going back together we timed it per book instructions.  Got to the point of putting the mag on, and the whole thing was locked up.  Went through the various possibilities until it was time to test the governor.  We unbolted it, pried it up, and everything turned EXCEPT the governor.  Now, everything needs to come back off.<br></div><div dir="ltr">While we're getting it apart, what should we expect inside the governor?It turned when we put it on so that we could put the gears in alignment.  What could have happened when we then set it down and put in the bolts that would have locked it?<br></div><div dir="ltr">Any thoughts welcome and appreciated.<br></div><div dir="ltr">Everything is going well with the '51 A--we used it a couple weeks ago to mow and pull a dead tree oughta the creek.  My son bought a 207 Gyramor that we're rehabbing, which really doesn't need much (though it'd be nice to have a set of blades).  The one thing that we'd love to have (but can live without) is an axle--someone buggered up one end of the original, and we can no longer reverse the wheel arms.  If anyone knows of an axle or a parts machine, please send up a flare.<br></div><div dir="ltr">No progress on the '49 EXCEPT that I have determined that the flywheel, which we thought was tight, ain't.  So we gotta get after tightening it down.  I think I will pull the bolts out one at a time and reclean the threads.  We'll have to reset the position, but I hope not by much.<br></div><div dir="ltr">We pulled the land wheel off the 4b plow, and I demounted the rotten tire.  Great use of a Hi-lift Jack and a tractor drawbar.  Cleaned up the inside of the bead--not really all that bad--in fact, the whole hub and guts are in durn nice shape--and need to get it to the tire shop for a new tire and tube.  Can't hurry about that, though:  need to put a power steering gear box on my '95 Tahoe first.  Priorities.<br></div><div dir="ltr">Always somethin', ain't it?<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Anyway, I again hope everyone is doing well, and, as always, I would appreciate any advice or ideas you might have there is such a wealth of info here.<br></div><div dir="ltr">The "original"  Steve Allen<br></div><div dir="ltr">'47 B - 207862<br></div><div dir="ltr">'49 A - 641033<br></div><div dir="ltr">'51 A - 670397<br></div><div dir="ltr">-------------- next part --------------<br></div><div dir="ltr">An HTML attachment was scrubbed...<br></div><div dir="ltr">URL: <<a href="http://lists.antique-tractor.com/pipermail/at-antique-tractor.com/attachments/20250602/74da6cfe/attachment-0001.htm" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/pipermail/at-antique-tractor.com/attachments/20250602/74da6cfe/attachment-0001.htm</a>><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">------------------------------<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">Subject: Digest Footer<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">_______________________________________________<br></div><div dir="ltr">AT mailing list<br></div><div dir="ltr"><a ymailto="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com">AT@lists.antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr"><a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">------------------------------<br></div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr">End of AT Digest, Vol 84, Issue 1<br></div><div dir="ltr">*********************************<br></div> </div> </blockquote>