<div dir="ltr"><div dir="ltr">With all due respect, Dennis, the Cub uses an 18mm threaded plug, not 7/8".  (The HEX on the Cub plug is 7/8" however)<div><br></div><div>SO</div><div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Nov 18, 2020 at 1:21 PM Dennis Johnson <<a href="mailto:moscowengnr@outlook.com">moscowengnr@outlook.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">I have a compression tester that has several fittings that screw onto a hose. One of them fits the 7/8” plugs on my Cub. Had it for a while, and do not remember brand. Good change I got it at O’Riley or similar store<br>
<br>
Dennis<br>
<br>
Sent from my iPad<br>
<br>
> On Nov 18, 2020, at 10:08 PM, Dean VP <<a href="mailto:deanvp@att.net" target="_blank">deanvp@att.net</a>> wrote:<br>
> <br>
> I'm sure old compression testers used the rubber tip that would work on the 7/8" spark plug hole because 7/8" spark plug sizes were more common then. Since I kind of abandoned doing engine work for 40 years I don't have the luxury of owning one of the old kits. I'm sure one or more has sold at an auction I attended over the last 20 years but I didn't have the smarts to buy one of them. But.... when testing a hand start tractor one really needs one that screws into the spark plug hole.  A Leak Down tester would also be useful. <br>
> <br>
> Dean VP<br>
> Apache Junction, AZ<br>
> <br>
> -----Original Message-----<br>
> From: AT <<a href="mailto:at-bounces@lists.antique-tractor.com" target="_blank">at-bounces@lists.antique-tractor.com</a>> On Behalf Of BRUCE MAHR<br>
> Sent: Monday, November 16, 2020 8:24 PM<br>
> To: Antique Tractor Email Discussion Group <<a href="mailto:at@lists.antique-tractor.com" target="_blank">at@lists.antique-tractor.com</a>><br>
> Subject: Re: [AT] Spark Plug to Compression Tester adapter<br>
> <br>
> I have an old one with a rubber tapered tip that's fits the 7/8s too<br>
> <br>
> Bruce Mahr<br>
> <br>
> ----- Original Message -----<br>
> From: Mitchell Daly <<a href="mailto:md31043@msn.com" target="_blank">md31043@msn.com</a>><br>
> To: Antique Tractor Email Discussion Group <<a href="mailto:at@lists.antique-tractor.com" target="_blank">at@lists.antique-tractor.com</a>><br>
> Sent: Mon, 16 Nov 2020 16:15:32 -0500 (EST)<br>
> Subject: Re: [AT] Spark Plug to Compression Tester adapter<br>
> <br>
> Keep us up to date on your project.<br>
> <br>
> Mitch<br>
> <a href="mailto:md31043@msn.com" target="_blank">md31043@msn.com</a><br>
> <br>
> ________________________________<br>
> From: AT <<a href="mailto:at-bounces@lists.antique-tractor.com" target="_blank">at-bounces@lists.antique-tractor.com</a>> on behalf of Dean VP <<a href="mailto:deanvp@att.net" target="_blank">deanvp@att.net</a>><br>
> Sent: Sunday, November 15, 2020 11:31 PM<br>
> To: 'Antique Tractor Email Discussion Group' <<a href="mailto:at@lists.antique-tractor.com" target="_blank">at@lists.antique-tractor.com</a>><br>
> Subject: [AT] Spark Plug to Compression Tester adapter<br>
> <br>
> <br>
> For those of you who have tractors with 7/8” 18 TPI spark plugs and would like to do a compression test with the low cost compression testers kits sold today  you are SOL.  All the threaded as well as rubber stopper adapters are too small. The biggest is 18MM. 7/8” is equivalent to just over 22mm.  Doing a compression test is impossible on a hand start tractor with that set up unless you can buy an adapter from 7/8” to one of the metric adapters in the compression tester kit.   I just found a company Billman Company that sells a few of those adapters of various sizes including one from 7/8” to 14 mm.<br>
> <br>
> <a href="https://brillman.com/?s=spark+plug+adapter&post_type=product" rel="noreferrer" target="_blank">https://brillman.com/?s=spark+plug+adapter&post_type=product</a><br>
> <br>
> <br>
> <br>
> I was thinking I was going to have to make one out of the compression kit rubber stopper adapter and braze it into the inside of a gutted sparkplug.  This is a better solution in my mind.  When I receive this I will be able to test the compression on my Hand start 1935 JD B. Will be able to compare cylinders by hand cranking, using a belt on the pulley or pulling it in gear.   My current guess is the compression on cylinder # 2  is about half of #1 by the feel on the flywheel. We will soon find out.<br>
> <br>
> <br>
> <br>
> I also want to make sure that the manifold isn’t rusted out or leaking from the intake side to the exhaust side. So I made an adapter plate that fists on the carburetor intake side of the manifold and then drilled and tapped a ¼” Pipe thread and installed a quick connect air fitting.  With the adapter plate bolted to the carburetor inlet to the manifold I can add air pressure to the intake side of the manifold.  If things were perfect I should get no air leakage into the exhaust side but the intake valves may open slightly and allow air pressure into the combustion chamber.  With the flywheel at TDC on #! Cylinder all the valves should be closed.  If I get a bunch of air pressure into the exhaust I know I have a manifold problem. If that passes then if  the intake valves open  and I get no leakage out of the exhaust side than I know I have a good manifold and two good exhaust valves.  If I get some leakage out the exhaust then I probably have exhaust valve problems.<br>
> <br>
> <br>
> <br>
> <br>
> <br>
> Have to get the B out of winter storage here and start doing these tests. I brought 4 restored DLTX-10 Carburetors and 4 Magneto’s along so I can isolate if either one of those are causing me problems.   I hope I don’t have to pull the head on this tractor but my gut tells me that will be what happens as a result of the tests. Pulling manifolds on one of these old tractors is an exercise that usually ends up with 4 broken off studs in the head.  Broken off bolts don’t scare me like they used to but it takes a whole bunch of time and frustration to get everything cleaned up again ready for new studs. .  Maybe for once I will get lucky and not have to do major surgery.<br>
> <br>
> <br>
> <br>
> <br>
> <br>
> <br>
> <br>
> Dean VP<br>
> <br>
> Apache Junction, AZ<br>
> <br>
> <br>
> _______________________________________________<br>
> AT mailing list<br>
> <a href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" target="_blank">AT@lists.antique-tractor.com</a><br>
> <a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br>
> <br>
> _______________________________________________<br>
> AT mailing list<br>
> <a href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" target="_blank">AT@lists.antique-tractor.com</a><br>
> <a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br>
_______________________________________________<br>
AT mailing list<br>
<a href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" target="_blank">AT@lists.antique-tractor.com</a><br>
<a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br>
</blockquote></div></div>