<div dir="ltr"><div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:tahoma,sans-serif">You are correct Carl.  A 12V system takes a 12V coil with an internal resistor or and external 1.4 ohm resistor commonly called a ballast resistor can be used with a 6V coil.    These are available at most auto parts stores.  

This is to avoid burning the points as you say.

</div><div class="gmail_default" style="font-family:tahoma,sans-serif"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:tahoma,sans-serif">Howard</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, May 11, 2020 at 11:14 AM <<a href="mailto:szabelski@wildblue.net">szabelski@wildblue.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Cecil,<br>
<br>
My Farmall H, 4 cylinder, was converted from 6V to 12V by the PO. I use a coil with an internal resistor.<br>
<br>
 I remember reading some articles on doing a 6V to 12V conversion when I had to replace the coil at one time and needed to figure out what I needed for the new coil. My understanding, if I remember correctly, is that without the internal resistor the points will burn out a whole lot quicker. <br>
<br>
<br>
Carl<br>
<br><br></blockquote></div></div>