<div dir="ltr"><div dir="ltr">That is only true if the alternator has sufficient capacity to maintain an output voltage above the battery voltage; then current flows into both the good battery and the dead battery, but the dead battery soaks up the lion's share, opposite of your statement.  What really happens in most real world scenarios is that the alternator reaches an output limit and its voltage starts to sag.  The good battery starts to provide current output rather than soak up input.  It's all going towards dumping large amounts of charge into the dead battery.<div><br></div><div>SO</div><div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Feb 12, 2020 at 4:58 PM <<a href="mailto:szabelski@wildblue.net">szabelski@wildblue.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">When connected in parallel, the current being put through the batteries will split between the two, with most of the current going through the good battery and the dead battery only getting a portion of the current. The dead battery will have a higher internal resistance and will limit the current. <br><br>
</blockquote></div></div>