<div dir="ltr"><div>My '02 Silverado had disk brakes all the way around.</div><div><br></div><div>Al</div></div><br><div class="gmail_quote"><div class="gmail_attr" dir="ltr">On Mon, Dec 30, 2019 at 12:57 PM Phil Auten <<a href="mailto:pga2@basicisp.net">pga2@basicisp.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;padding-left:1ex;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-width:1px;border-left-style:solid">
  
    
  
  <div bgcolor="#FFFFFF">
    <p>James,</p>
    <p>I drive a 2009 F150 and it has 4 wheel disc brakes. I believe
      those became standard sometime in the late 90's or early 2000's.</p>
    <p>Phil in TX</p>
    <br>
    <div>On 12/30/2019 7:18 AM, James Peck
      wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite">
      
      
      
      <div>
        <p class="MsoNormal">I was not aware a standard exists requiring
          semi tractors to stop from 60 MPH in 250 feet and that some
          fleets are pushing to stop in 225 feet. In the case of
          European ag tractors that haul trailers on the highway at
          higher speeds I am guessing that all wheel braking will be the
          new norm.<u></u><u></u></p>
        <p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p>
        <p class="MsoNormal"><a href="https://www.ccjdigital.com/air-disc-brakes-likely-to-become-most-popular-option-but-drums-will-not-go-away/" target="_blank">https://www.ccjdigital.com/air-disc-brakes-likely-to-become-most-popular-option-but-drums-will-not-go-away/</a><u></u><u></u></p>
        <p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p>
        <p class="MsoNormal">I see rear disc brake conversion kits for
          collector automobiles like Jeep Cherokees and Ford Mustangs. I
          was looking at new F150s recently. Even the optionless F150
          models having manual door locks and vinyl seat covers have
          rear disk brakes.<u></u><u></u></p>
        <p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p>
        <p class="MsoNormal">The Shelby Ford win at LeMans involved
          building an entire spindle-hub-rotor-caliper-pad-cylinder
          assembly that could be changed out in a short time. I do not
          know how they handled the brake bleeding issue unless they
          used quick disconnect fittings on the brake lines.<u></u><u></u></p>
        <p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p>
        <p class="MsoNormal">As a kid, I used to go to Burton Ohio and
          ride on a traction engine pulled wagon. The ride was not
          totally silent. Sone years ago a traction engine boiler
          exploded at the Medina County fair, a couple of counties west
          of there. That event has had a lot of repercussions for the
          showing of traction engines.<u></u><u></u></p>
      </div>
      <br>
      <fieldset></fieldset>
      <br>
      <pre>_______________________________________________
AT mailing list
<a href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" target="_blank">AT@lists.antique-tractor.com</a>
<a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a>
</pre>
    </blockquote>
    <br>
  </div>

_______________________________________________<br>
AT mailing list<br>
<a href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" target="_blank">AT@lists.antique-tractor.com</a><br>
<a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" target="_blank" rel="noreferrer">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br>
</blockquote></div>