<div dir="ltr">100% correct, Mike.  That's exactly why there's a button on the dash to turn traction control off.<div><br></div><div>SO</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, Dec 6, 2019 at 12:31 PM Mike M <<a href="mailto:meulenms@gmx.com">meulenms@gmx.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">I am a huge hater of traction control in the snow, it doesn't allow for<br>
any wheel spin to gain momentum. My wife's car has been stuck in our<br>
driveway several times, and even with my foot to the floor nothing<br>
happens, just a shudder. Take traction control off and suddenly I can<br>
rock the car and gain enough momentum to make it up our small incline.<br>
<br>
Mike M<br>
<br>
<br>
On 12/6/2019 11:22 AM, Steve W. wrote:<br>
> Ken Knierim wrote:<br>
>> Steve,<br>
>>     This vehicle was my tractor hauler for some time but since I got<br>
>> the Cummins-powered rig it's relegated to less pulling duties. On<br>
>> highway usage will be to and from the 4 wheeling areas (hunting or<br>
>> whatever) and whatever snowy and muddy roads throw at it. I've long<br>
>> been a believer in understanding the vehicle limits and staying<br>
>> within them and focusing on how to work with what I have (read: too<br>
>> cheap to buy limited slip axles... learn to drive without them). This<br>
>> hunting trip showed me what new vehicles can do as my hunting buddy<br>
>> took his 2012 Ram diesel down some pretty hairy stuff and it rarely<br>
>> slipped a wheel. Some was due to the traction control, some was<br>
>> tires, some was driver (he's good). I wasn't sure my Blazer could<br>
>> have gone where he took that beast.<br>
>> In short, I'm looking for a slight upgrade over the (worn out) stock<br>
>> axles this half-ton chassis has. I have to rebuild or replace them<br>
>> anyway due to wear and I don't want to splurge for 1 ton axles with<br>
>> lockers (and gears and brakes and rims and tires and springs and...).<br>
>> I can get a set of used axles in way better shape for a couple<br>
>> hundred bucks, put in the gears I'm looking for (around 4.10's for<br>
>> the 33" tires and slow/bumpy terrain) and limited slip if it's not<br>
>> too expensive. I've seen kits with the clutch plate style from $260<br>
>> to over $600 depending on name/manufacturer and style (with Detroit<br>
>> Lockers and the other top shelf stuff way more expensive) and I'm<br>
>> wondering if there's a real difference or if it's mostly marketing.<br>
>> I'm looking at the Auburn, Richmond Gear and Eaton versions currently<br>
>> and they're $370 to $500. There's a bunch of what look like China<br>
>> built ones for less but I'm hoping to stay away from "guinea pig"<br>
>> status on those. A breakdown 3 hours from town would more than pay<br>
>> for the difference.<br>
>><br>
>> I appreciate your insight.<br>
>> Ken in AZ<br>
>><br>
><br>
> Modern traction control is a great thing, until the sensors have issues.<br>
> When they first shipped the Prius out they discovered that you had to<br>
> allow for some wheel slip, the initial programming on them was so<br>
> tight that you literally couldn't move them on a slick sloped area. As<br>
> soon as a tire slipped the TC would clamp the brakes on. Sort of<br>
> embarrassing if you can't even park your new car in the driveway!<br>
><br>
> Since you are not looking for a daily driver set up you could go with<br>
> a true locker for the rear. There are a few out there. I'm not a big<br>
> fan of the mini units that replace the spider gears in a stock open<br>
> unit as they are not as strong as a purpose built housing, but they work.<br>
><br>
><br>
<br>
_______________________________________________<br>
AT mailing list<br>
<a href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" target="_blank">AT@lists.antique-tractor.com</a><br>
<a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br>
</blockquote></div>