<div dir="ltr">Steve,<div>   Do you happen to have any recommendations for my stock 86 K5 Blazer 10 bolt to upgrade it to limited slip? </div><div>Just back from a (wet) hunting trip and limited slip would have been a nice thing to have... and those axles I have are pretty tired. </div><div><br></div><div>Now that I've put EFI on the truck and it runs fine, the rest of the truck is coming under scrutiny. :)</div><div><br></div><div>Thanks!</div><div><br></div><div>Ken in AZ</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Dec 4, 2019 at 4:53 PM Steve W. <<a href="mailto:swilliams268@frontier.com">swilliams268@frontier.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">James Peck wrote:<br>
> The Toyota Tacoma comes with a factory Torsen rear end.<br>
> <br>
> Does anyone have experience with retrofit of limited slip or locking<br>
> differentials. 14 years ago or so I was in a place that manufactured<br>
> the sets.<br>
<br>
Unfortunately I have lots of practice with the G-80 POS limited slip GM <br>
used..... Thing wasn't called the grenade 80 for nothing.<br>
<br>
I've also installed pretty much every other type from clutch units to <br>
detroit lockers and a few ARB air lockers as well as some of the newer <br>
electronic units.<br>
<br>
<br>
-- <br>
Steve W.<br>
_______________________________________________<br>
AT mailing list<br>
<a href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" target="_blank">AT@lists.antique-tractor.com</a><br>
<a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br>
</blockquote></div>