<div dir="ltr">Interesting, but not very helpful:<div><br></div><div><a href="https://www.youtube.com/watch?v=f9i4aMYTv8o">https://www.youtube.com/watch?v=f9i4aMYTv8o</a><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, Nov 29, 2019 at 5:17 PM James Peck <<a href="mailto:jamesgpeck@hotmail.com">jamesgpeck@hotmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">You have got me curious. I am going to guess resistance welding if you say that the rail ends are pushed together. <br>
<br>
<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_resistance_welding" rel="noreferrer" target="_blank">https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_resistance_welding</a><br>
<br>
Howard Pletcher AT List Member AT List Member (mailto:<a href="mailto:hrpletch@gmail.com" target="_blank">hrpletch@gmail.com</a>); The process is mostly automated and details are hidden by the equipment. The rail joint comes into the welding station, the operator cleans the ends, the door closes, and there’s 2 seconds of arcing.  My understanding is it begins with a small gap between the ends and as the steel begins to melt from the arc, it is shoved together with high pressure. I assume the rails are clamped between (large) contacts to apply the current—should have asked for more details. <br>
<br>
Mentioning dimming city lights, they melt 120 tons of scrap in an electric arc furnace in a batch. They said this uses the same current as the city of Fort Wayne. Fortunately they are on their own distribution lines so the lights don’t go out. <br>
_______________________________________________<br>
AT mailing list<br>
<a href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" target="_blank">AT@lists.antique-tractor.com</a><br>
<a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br>
</blockquote></div>