<div dir="ltr"><div>Dean said:</div><div><p class="MsoNormal">Farmer, <br></p><p class="MsoNormal">Regarding
 the JD A.  I don’t know if it is a special version or not but if it is 
known as a Plain Jane A. and not a tractor that has some special 
attachment be careful how much money you put into it if you would like 
to break even on it someday.  Plain Jane JD A’s and B’s resale value has
 dropped significantly over the last few years. It is quite easy to put 
tires on an A that have over half the value of the tractor. 
 Unfortunately the guys like you and me who were around when these 
tractors were new are starting to be reduced in numbers quite rapidly. 
And as a result the resale value has dropped along with those 
unfortunate events. Low production numbers and unusual configurations 
seem to be holding up quite well. But……. Every time I get my new Two 
Cylinder Magazine of Green Magazine I am struck by how many auctions 
there are of significant collections. Quite often estate sales.  I think
 the so called “rare” versions will continue to hold their value.   My 
only hope is that the prices will stabilize soon where the younger crown
 will buy them just because they are reasonably priced and kind of neat 
to own as something different from the typical city toy. <br></p><p class="MsoNormal"><br></p><p class="MsoNormal"><br></p><p class="MsoNormal"><br></p><p class="MsoNormal">.</p><p class="MsoNormal">My Deere A is about as generic as they come. It's just what I wanted. It was the basic model that about everybody bought. It does have Roll-a-matic. One of the greatest things about it was that it was free.  :-)</p><p class="MsoNormal">A guy I didn't even know stopped by my store one day almost 30 years ago and told me about buying a farm a mile or two away and a Farmall M and a John Deere A coming with it. They had been sitting in the woods for maybe 15 years. All of the tires were just pieces. He had dragged them to the tool shed and started on the Farmall M. He did a full restore on the M including full engine work, tires, paint and decals. He said that it was a fight from start to finish and that he spent months drilling out broken bolts. He did a really nice job on it. Next he started on the Deere by pulling the hood and removed the steering shaft. He said that every single bolt broke off... He said that people had told him about my interest in old tractors and said that If I would come and get it I could have it. I said yes, sight unseen. I hooked the trailer behind the wrecker and almost beat him back to his house.  :-)</p><p class="MsoNormal">What I found was a complete intact JD A looking rough from weather but nothing looked broken or damaged. That wrecker was really great for loading and unloading stuff. I winched it on the trailer and brought it back. I carried extra snatch-block pulleys on the wrecker and used one to pull the tractor off of the trailer using the trailer winch to hold it back as the wrecker winch pulled it off.</p><p class="MsoNormal">The oil actually looked decent and the engine was free. I stuck a battery in it and it cranked nicely then with a point cleaning I had a spark. I twisted a mouse eaten spark plug wire back together, poured some gas in the tank, hit it with some ether and it fired a time or two. A little more ether and the silly thing fired up and ran... Of course it was only hitting on two cylinders.  :-)  :-)  :-)<br></p><p class="MsoNormal">I had an E-3 Co-op sitting there that had been back flipped in a woods by a guy who never got back on the tractor again. I had bought it cheap mostly because it had a decent looking pair of rear tires on it. Over the next few days I took the junk tires off of the A and pulled the tires off of the E-3. I was amazed to find that the rims on that A were perfect including the original paint. I cleaned them down and painted them with a coat of yellow Rustoleum anyway. BTW, a guy stopped one day and offered me about 150% of what I had paid for the E-3 for parts and I jumped on it.<br></p><p class="MsoNormal">I used that JD-A (lightly) for a number of years, mostly pulling wagons and trailers. I also loved it for belting it to my buzz saw for firewood. I never did much to it but I did clean it down and paint it (quickie job) just to preserve it until I could do it right. I never did ever break a bolt working on it.<br></p><p class="MsoNormal">Then things went a bit south... I parked it when it blew a rear tire probably because the E-3 owner had hit stumps with it in that woods. Then I had a run of health problems and it just had to sit for long time again. I had gotten down to the point that I could only walk about 100 feet and that was using two canes. Got that straightened out then my ticker went dicky and had to have a re-plumb. Between Diana and I we had a whole string of health problems. Things are looking pretty good right now, just a lot of catching up to do. I hope to get back on that Deere again. It won't be a big money restore. Some used tires, some carb work and a light "go-thru" on the engine. <br></p><p class="MsoNormal">My used tire collection has a bad gap. 13.6-38 would be appropriate but 13.6's and 15.5's get snatched up at auctions by the pulling guys. I have 2 decent pairs of 18.4-38's but they are way too big even just for running around. I have some 10-38's but dang they look too skinny for that A. I'm probably well into next spring or later getting to it so I can keep watching for proper tires.</p><p class="MsoNormal"><br></p><p class="MsoNormal">I completely agree on the price situation...</p><p class="MsoNormal"><br></p><p class="MsoNormal">.<br></p></div><div><br>-- <br><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div>-- <br><br>Francis Robinson<br>aka "farmer"<br>Central Indiana USA<br><a href="mailto:robinson46176@gmail.com" target="_blank">robinson46176@gmail.com</a><br><br><br><br><br><br><br><br><br></div></div></div></div></div>