<div dir="ltr"><div><br></div><div>(Steve W. said)</div><div>
 "I used to stay on the tractor to steer as the tricycle front didn't track <br>
very well."</div><div><br></div><div>The tow bars I made for the M series Farmalls  attached to the accessory front hitch plate. Since the M series front pedestal all pivots from the front bolster shaft that gives the tow bar complete control over the steering.</div><div>For a tractor with the shaft turning inside of the front pedestal with the bearing at the bottom of the pedestal I would feel more comfortable using a cart tow dolly than trying too tow from the mud scraper mounts.</div><div>I found a picture of a tractor tow dolly... The plate on the front hitch frame is the loading ramp. The ones I recall just had a short ramp welded on the back that cleared the ground about 4". I recall seeing one that had spring suspension.</div><div>One of these will handle about any tricycle tractor.<br>

</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, Mar 29, 2019 at 7:33 AM Stephen Offiler <<a href="mailto:soffiler@gmail.com">soffiler@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr">Seems like the final chapter of that little episode might have been the pickup truck getting rear-ended by the duals!<div><br></div><div>SO</div><div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, Mar 28, 2019 at 8:15 PM Greg Hass <<a href="mailto:ghass@m3isp.com" target="_blank">ghass@m3isp.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Ten or so years ago a guy a few miles away was going down a blacktop <br>
road in road gear. He had a set of snap on duals ( the kind where the <br>
outer set clamps onto the inner rim and not to the axle ). As he was <br>
traveling, the inner wheel worked loose from the axle and came off the <br>
tractor. Because the wheels were fastened together, they did not tip <br>
over but continued down the road. Just at that time a pick-up was <br>
passing the tractor. The duals were still turning and the lugs of the <br>
tires caught the pick-up bumper and raised it in the air. The speed of <br>
the pick-up and the turning duals caused the truck to go up over the <br>
duals about ten feet in the air and about 60 feet ahead of the tires <br>
landing on its wheels. The news report said no one was injured but I <br>
would guess the pick-up driver needed new underwear.<br>
      Greg Hass<br>
_______________________________________________<br>
AT mailing list<br>
<a href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" target="_blank">AT@lists.antique-tractor.com</a><br>
<a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br>
</blockquote></div>
_______________________________________________<br>
AT mailing list<br>
<a href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" target="_blank">AT@lists.antique-tractor.com</a><br>
<a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br>
</blockquote></div><br clear="all"><br>-- <br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div>-- <br><br>Francis Robinson<br>aka "farmer"<br>Central Indiana USA<br><a href="mailto:robinson46176@gmail.com" target="_blank">robinson46176@gmail.com</a><br><br><br><br><br><br><br><br><br></div></div></div>