<div dir="ltr"><div>I'll just start down through here...  :-)</div><div>Our antique  charger may have been made in the 1920's. It had I think two big knobs on the front and an ammeter. The innards looked pretty simple. No motor. I think one knob was volts / charging rate and the other was number of batteries being charged. Either 3, 6 or 12 as I recall. It would not charge a 12 volt battery. It used a "light bulb" ballast in it but vacuum tube may have described it better than light bulb. I think it had a Fahnestock clip on the top of the bulb. The last place I ever saw where you could buy one of those ballast bulbs was from</div><div><a href="http://www.natauto.com">www.natauto.com</a></div><div><br></div><div>About that Allis C... Sometimes things are not what they seem on the surface. I often had it charging but it was prone to lose ground at the goofy starter anchor set-screw. I finally decided that the "real" problem is the non obvious one. That is that when the battery does not want to turn it over that doesn't always mean the battery is really that low. In the case of this Allis C I think most of the problem is in the starter. It has been serviced several times over the years and "seems" to work OK but its amp draw is so heavy that I think it sucks so much out of even a new 6 volt battery that it starves the ignition circuit so much that it fires poorly when cranking. Since spark is weak while cranking it needs to crank longer to start and the more it cranks the more it has left. It's a vicious circle. I should mention too that this C has oversized pistons and an increased compression ratio. That piston and sleeve set was supposed to give it about 30+ HP</div><div>That starter really spins on 12 volts and I think given this tractors history and the way I use it I think I am going with a one wire 12 volt alternator and save the old parts.<br></div><div><br></div><div>Dean: unless I am mistaken I believe that you have to make the generator pulley smaller to speed it up??? <br></div><div><br></div><div>In the old days we didn't have these "jumper packs" and I'm guilty of always keeping one handy in the truck.  :-)</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div>.<br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Mar 12, 2019 at 3:02 PM Brian VanDragt <<a href="mailto:bvandragt@comcast.net">bvandragt@comcast.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><u></u>

    
<div><p style="font-size:12pt;font-family:helvetica,arial,sans-serif;color:rgb(51,51,51)">I thought I read somewhere that generators have an optimum speed where they charge the most, and going faster than that doesn't help, it actually decreases output.  The strange part was that the optimum speed is actually slower than a tractor's full engine speed, so the generator charges the best at less than full engine speed.  Maybe I'll think of where I saw that.</p><p style="font-size:12pt;font-family:helvetica,arial,sans-serif;color:rgb(51,51,51)">Brian</p><blockquote type="cite">On March 12, 2019 at 2:22 PM Dean VP <<a href="mailto:deanvp@att.net" target="_blank">deanvp@att.net</a>> wrote: <br> <br><div class="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpbc182841yahoo-style-wrap" style="font-family:Helvetica Neue,Helvetica,Arial,sans-serif;font-size:13px"><div> <br></div><div>Has anyone simply changed the diameter of the generator belt pulley to increase RPM's of the generator?  If so did it help? </div><div><br></div></div><div id="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayahoo_quoted_2438597120" class="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayahoo_quoted"><div style="font-family:"Helvetica Neue",Helvetica,Arial,sans-serif;font-size:13px;color:rgb(38,40,42)"><div>On Tuesday, March 12, 2019, 8:00:18 AM MST, Ralph Goff <<a href="mailto:alfg@sasktel.net" target="_blank">alfg@sasktel.net</a>> wrote:</div><div><br></div><div><br></div><div><div><div class="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayiv1775614049yqt2715480476" id="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayiv1775614049yqtfd12157"><div class="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayiv1775614049moz-cite-prefix">On 3/12/2019 7:56 AM, Ron Cook wrote: <br clear="none"></div><blockquote type="cite"></blockquote></div></div><div class="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayiv1775614049yqt2715480476" id="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayiv1775614049yqtfd27161"> <br></div><div><div class="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayiv1775614049yqt2715480476" id="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayiv1775614049yqtfd14629"><p>I have never been around an Allis Chalmers or Ford 6-volt tractor that the electrical system performed correctly.  International Harvester and John Deere are the only other brands I have any experience with.  I currently have both of those I use and have no problems at all.  I do not have an IH M, but I remember they were marginal on cranking.  6 volt obviously not enough.  Same with John Deere A.  12-volt fixes both of them.  6 volt simply was marginal to begin with.  As far as charging,  I am of the opinion it has to do with the generator's rpm and in the case of the Ford, a cheap low output generator.  10 amp generator would take all day at full speed to charge the battery back up and I doubt anything other than brand new would put out anywhere close to 10.  Doing chores and such just won't do it.</p></div><p>I still run the Cockshutt 40 on 6 volts although I've got a bigger than original battery on it. My brother fixed the starter problem years ago by switching the body of another starter from a <br clear="none"></p><p>Massey combine onto the Cockshutt. It really improved the cranking speed. If everything is working right they don't need a lot of cranking to start anyway. You've likely seen the videos</p><p>of starting my 40 on some pretty severe cold days on 6 volts.  I've seen a guy start a FArmall M , about two turns of the starter and it was running. I was amazed. <br clear="none"></p><p>On the other hand I've got a Case DC4 that is impossible to start on 6 volts. Or even 12. <br clear="none"></p><p>Ralph in Sask. <br clear="none"></p><blockquote type="cite"><br clear="none"><blockquote type="cite"><div class="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayiv1775614049gmail_quote"><blockquote><div><div class="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayiv1775614049gmail-m_8806223999003706286WordSection1"><p class="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayiv1775614049MsoNormal"><span style="color:windowtext"> </span></p></div></div></blockquote></div></blockquote></blockquote><p><br clear="none"></p><div id="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayiv1775614049DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2"><br clear="none"><table style="border-top:1px solid rgb(211,212,222)" class="gmail-m_-7941835739634872683mce-item-table"><tbody><tr><td colspan="1" rowspan="1" style="width:55px;padding-top:13px"><a href="http://www.avg.com/email-signature?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient" rel="noopener" target="_blank"><img src="https://ipmcdn.avast.com/images/icons/icon-envelope-tick-green-avg-v1.png" alt="" style="width: 46px; min-height: 29px;" width="46" height="29"></a></td><td colspan="1" rowspan="1" style="width:470px;padding-top:12px;color:rgb(65,66,78);font-size:13px;font-family:Arial,Helvetica,sans-serif;line-height:18px">Virus-free. <a href="http://www.avg.com/email-signature?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=emailclient" style="color:rgb(68,83,234)" rel="noopener" target="_blank">www.avg.com</a><div class="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayiv1775614049yqt2715480476" id="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayiv1775614049yqtfd92788"> <br></div></td></tr></tbody></table><div class="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayiv1775614049yqt2715480476" id="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayiv1775614049yqtfd57688"> <br></div></div></div><div class="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayqt2715480476" id="gmail-m_-7941835739634872683ox-cfc6871f9c-ydpa4b4f15ayqtfd08001">_______________________________________________ <br clear="none">AT mailing list <br clear="none"> <a href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" rel="noopener" target="_blank">AT@lists.antique-tractor.com</a> <br clear="none"> <a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" rel="noopener" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a> <br clear="none"></div></div></div></div></blockquote><p style="font-size:12pt;font-family:helvetica,arial,sans-serif;color:rgb(51,51,51)" class="gmail-m_-7941835739634872683default-style"><br> </p><blockquote type="cite">_______________________________________________ <br>AT mailing list <br><a href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" target="_blank">AT@lists.antique-tractor.com</a> <br><a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a> <br></blockquote><p style="font-size:12pt;font-family:helvetica,arial,sans-serif;color:rgb(51,51,51)" class="gmail-m_-7941835739634872683default-style"><br> </p></div>
 _______________________________________________<br>
AT mailing list<br>
<a href="mailto:AT@lists.antique-tractor.com" target="_blank">AT@lists.antique-tractor.com</a><br>
<a href="http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.antique-tractor.com/listinfo.cgi/at-antique-tractor.com</a><br>
</blockquote></div><br clear="all"><br>-- <br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div>-- <br><br>Francis Robinson<br>aka "farmer"<br>Central Indiana USA<br><a href="mailto:robinson46176@gmail.com" target="_blank">robinson46176@gmail.com</a><br><br><br><br><br><br><br><br><br></div></div></div>