
<html>

<head>

<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=iso-8859-1">

<style type="text/css" style="display:none;"><!-- P {margin-top:0;margin-bottom:0;} --></style>

</head>

<body dir="ltr">

<div id="divtagdefaultwrapper" style="font-size:12pt;color:#000000;font-family:'Comic Sans MS',Chalkboard,cursive;" dir="ltr">

<p style="margin-top:0;margin-bottom:0">John,</p>

<p style="margin-top:0;margin-bottom:0"><br>

</p>

<p style="margin-top:0;margin-bottom:0">You've got a big, dirty task in front of you. Good luck with all of it and hopefully you won't find anymore problems.<br>

</p>

<p style="margin-top:0;margin-bottom:0"><br>

</p>

<div id="Signature"><font style="" face="Comic Sans MS">Mitch</font><font style="" face="Comic Sans MS"> Daly<br>

</font><font style="" face="Comic Sans MS">md31043@msn.com</font><br>

</div>

<br>

<br>

<div style="color: rgb(0, 0, 0);">

<hr style="display:inline-block;width:98%" tabindex="-1">

<div id="divRplyFwdMsg" dir="ltr"><font style="font-size:11pt" face="Calibri, sans-serif" color="#000000"><b>From:</b> AT <at-bounces@lists.antique-tractor.com> on behalf of John Hall <jtchall@nc.rr.com><br>

<b>Sent:</b> Monday, March 19, 2018 8:14 PM<br>

<b>To:</b> Antique tractor email discussion group<br>

<b>Subject:</b> Re: [AT] 4020 troubles</font>

<div> </div>

</div>

<div class="BodyFragment"><font size="2"><span style="font-size:11pt;">

<div class="PlainText">A bit of an update on the 4020 water in the oil situation. I kept

<br>

searching for the leak and only found it on #6. Appears coolant was <br>

coming in on both sides of the sleeve. At this point it doesn't matter <br>

if it was a bad sleeve or head gasket (hopefully no cracked head) in <br>

addition to a bad O-ring. Doing an in frame rebuild. Ordered a kit from <br>

Abilene machine along with new injectors and a water pump. Head and <br>

manifolds went to the machine shop to be reworked. Crank is actually <br>

still standard--nobody can say for sure if a new crank was installed <br>

when the replacement block was put in about 5000 hours ago--don't <br>

remember about the head either. I will say having a replacement block <br>

and the head to match has made this an oddball machine to work on <br>

(ordering parts). I am quite surprised at Deere's inconsistency on this <br>

engine. I still have to get 5 pistons and all the sleeves out, then I'll <br>

begin cleaning things up. Thank God for smart phones, been taking lots <br>

of pictures. There is a ton more parts to pull off this than the average <br>

gas engine.<br>

<br>

John Hall<br>

_______________________________________________<br>

AT mailing list<br>

AT@lists.antique-tractor.com<br>

<a href="https://nam01.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Flists.antique-tractor.com%2Flistinfo.cgi%2Fat-antique-tractor.com&data=02%7C01%7C%7Cb086d89322ec42c35daa08d58df79108%7C84df9e7fe9f640afb435aaaaaaaaaaaa%7C1%7C0%7C636571016780862778&sdata=XZJsvJpW%2BLj8NFoJ48dFLgah9ywGEgk24x3nMOVzT4o%3D&reserved=0" id="LPlnk224015" previewremoved="true">https://nam01.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Flists.antique-tractor.com%2Flistinfo.cgi%2Fat-antique-tractor.com&data=02%7C01%7C%7Cb086d89322ec42c35daa08d58df79108%7C84df9e7fe9f640afb435aaaaaaaaaaaa%7C1%7C0%7C636571016780862778&sdata=XZJsvJpW%2BLj8NFoJ48dFLgah9ywGEgk24x3nMOVzT4o%3D&reserved=0</a><br>

</div>

</span></font></div>

</div>

</div>

</body>

</html>